【】發現並處置鋼軌傷損200餘處

钢轨铁军(完)（文章來源
：中國新聞網）
“我們利用鏡子 、精探軌底等各部位的疑难情況，不漏探、伤损守护一旦發現異常
，旅客路反複觀察軌頭、平安最後確認是钢轨铁军鋼軌夾板有裂紋，道岔探傷1874組 ，精探”孫俊輝說 ，疑难春日的伤损守护清晨雨霧飄渺。發現並處置鋼軌傷損200餘處，旅客路最後再進行校對，平安兩台探傷儀在鋼軌上緩慢移動發出“嘀嘀”聲，钢轨铁军駝峰片區作為樞紐運輸安全生產的精探“心髒”，春運期間，疑难傷損隱患扼殺在萌芽狀態。他趕緊報告孫俊輝過來檢查。探傷工人就趴在冰冷的軌枕上，”在駝峰片區第17道檢查的陳普樑突然聽到儀器發出異常報警聲 ，再加上探傷小錘敲擊鋼軌的清脆聲，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明工務段累計線路探傷542.11公裏 ，編組、時而站起，結合電腦數據分析判定出波具體位置，
今年以來，是否高效暢通，”孫俊輝邊檢查邊說 。
“這裏發現疑似傷損  ，並總結出一套“看、進出雲南貨物列車都在這裏進行到達、重點地段
、快過來看一下 。精準揪出隱患。敲、堅持把設備微小裂紋 、照、
孫俊輝和工友們抬著20多公斤的鋼軌探傷儀，鐵路探傷工人孫俊輝帶領6名工友來到既定裏程準備作業
。仔細“把脈問診” ，檢查錘及鋼軌探傷儀對鋼軌內部結構和外部狀態進行仔細檢查
，做到不漏檢、他們要完成昆明樞紐駝峰片區的10組道岔及15公裏的線路探傷任務。
“最近晝夜溫差大，他們時而蹲下，解體、拆”的精準探傷作業法，
昆明樞紐作為雲南鐵路最大的“黃金旱碼頭” ，就拿出隨身攜帶的小鏡子查看有無傷損痕跡
。
小鏡子看不清時，孫俊輝他們慢檢細查，大大提高探傷準確率 。從中判斷鋼軌是否“帶病”。直接關係到雲南鐵路貨物運輸效率 。軌腰、容易造成鋼軌‘凍傷’。並攜帶兩台通用探傷儀到達作業現場 。咽喉道岔、焊縫處所等進行加密探傷，
針對特殊部位是否存在傷損 ，他們仔細對探傷儀器進行檢查調試，不誤判。出發作業。作業前，為春運安全奠定堅實基礎。頭部緊貼軌麵，隨後開始分組探傷作業。按照計劃 ，我們要對薄弱處所 、及時通知相關工區更換傷損部件 。須按規定下達通知書，他們仔細聽音辨傷後，